捷運綠線隧道鑽掘至G11站 逐步實現115年通車至G11站的目標

【記者吳惠民桃園報導】桃園市長張善政於去年8月29日視察蘆竹桃園區間隧道貫通情形並慰問第一線施工人員時,同時提出捷運綠線115年從G32站通車至G11站的目標,目前兩台傳統圓潛盾機自G12站發進後,於去年12月22日到達G11站,鑽掘進度超前,持續往通車目標大幅邁進。
桃園市政府捷運工程局長劉慶豐表示,高架進度有目共睹,鑽掘效率有效提升,每日最長掘進14.4公尺,目前捷運綠線整體進度超過50%,高架段部分從基礎、墩柱、橋面版到現在,部分區段已可交付機電標進場進行軌道施工,目標今年北段(G14~G32)高架可全線合龍,高架進度民眾都可用眼睛見證。地下段的工作同樣如火如荼進行中,去年可說是隧道段的重點工作,桃園區部分4台潛盾機都已投入隧道的工作,除兩台全國最大潛盾機往桃園車站發進外,115年通車目標重要指標的兩台傳統圓潛盾機部分,除在去年6月完成蘆竹到桃園區間的隧道貫通外,一台在去年12月22日到達G11站,另一台也將在本月到達,在G12往G11的掘進長度共計1232公尺,在掘進過程中汲取桃園到蘆竹區間的經驗,效率大幅提升,從每天掘進3~4公尺,逐步提升到每天可掘進8~10公尺,呈現雙倍成長,甚至每日最高可達14.4公尺,從去年6月發進僅花6個月左右的時間就挖通1.2公里長的隧道,施工期間潛盾機深度在地下約20公尺深的地方進行施工,行經地層包含卵礫層、大南灣層及兩者互層,施工中除兼具效率外,周邊鄰房及道路皆無任何異常發生,以去年來說潛盾隧道總計挖掘長度達3400公尺,負責施工的互助-日商華大林組-大陸工程三家團隊展現施工品質的如期及安全的保證。

桃園市捷運綠線隧道鑽掘至G11站,逐步實現115年通車至G11站的目標。

劉慶豐指出,今年通車路段高架隧道全面暢通,迎接機電系統進場施工,以通車路段來說,今年G13站以北的高架段將於今年中完成高架橋的合龍工作,隧道段預定今年1月兩台潛盾機到達G11站,等於第一階段的通車路線已全面暢通,雖然傳統圓潛盾機必須繼續前往G10站後,才有辦法解體拆除,但以目前功率來說,捷運局樂觀推估也可於今年中左右完成,也會要求機電標廠商務必今年先行進場進行軌道及重要機電的工作。
劉慶豐說明,捷運綠線在去年可以說是進度爆炸的一年,無論高架段、地下段、北機廠及G07文化資產部分各項關鍵議題都獲得解決,所有工作全面展開,完成高架北段合龍、地下段貫通至G11站等重要里程碑, 115年通車至G11站絕對不是夢想,捷運局會承接市長政策,回應民眾期待,努力達成任務,在此同時,G11站以南的路段,一段一段通,以117通車至G08站,119年全線通車為目標。